Εν αρχη ην η… δυναμη. Το νεο S2000, συμφωνα με τις τελευταιες διαρροες, θα εχει δυναμη που θα κινειται περιπου στους 365 ιππους. Θα φορα τον, γνωστο μας πλεον, διλιτρο turbo που φορα και το Civic TypeR και οχι μονο. Απο τη συνεργασια με τη McLaren στη Formula1, φαινεται πως προκυπτουν δυο ηλεκτρικα μοτερ που θα τοποθετηθουν επισης στο μοντελο. Αυτο σημαινει οτι θα ειναι τετρακινητο;
Μην τρομαζεις, φιλε Hondaκια. Το ξερουν και οι… πετρες οτι το επερχομενο S2000 θα ειναι αμιγως πισωκινητο. Η κινηση θα μεταδιδεται στους πισω τροχους μεσω ενος επταταχυτου κιβωτιου. Τωρα, για το αν θα υπαρχει χειροκινητη εκδοση, δεν παιρνουμε και ορκο. Αυτο που εχει σημασια για τους Ιαπωνες, παντως, ειναι το νεο τους roadster να \”κατεβαζει\” τα 100 απο σταση σε λιγοτερα απο 5 δευτερολεπτα και να κρατησει την καταναλωση του περιπου στα 7lt/100km.
Οι τελευταιες πληροφοριες απο τη χωρα του ανατελλοντος ηλιου, λενε οτι υπαρχει ισχυρη πιθανοτητα και το νεο S2000 να ειναι κεντρομηχανο, ακολουθωντας την πεπατημενη για την εταιρεια. Γιατι; Η Honda φαινεται οτι εφαρμοζει τη συνταγη… σμικρυνσης του NSX στο S2000, για ευνοητους λογους.
Μεγαλο βαρος, δινεται, μαθαινουμε στο… βαρος. Η Honda, προσανατολιζεται στην ευρεια χρηση ανθρακονηματων και αλουμινιου, για να περιορισει το βαρος στα 1300 κιλα. Τα δυσαρεστα ειναι οτι, βασει των στοιχειων που υπαρχουν, η τιμη του αναμενεται να ειναι πολυ ψηλοτερη -τηρουμενων των αναλογιων- με τη γενια που απηλθε, αφου στις ΗΠΑ υπολογιζεται οτι θα κινειται περι τις 70.000 δολαρια.
Και σχεδιαστικα; Θεωρουμε οτι οι φωτογραφιες που σας εχουμε, ειναι πολυ κοντα στην αναμενομενη πραγματικοτητα. Αν συνυπολογισουμε και το οτι τα σχεδια (τα οποια εξασφαλισε το ολλανδικο περιοδικο Autovisie) πατενταριστηκαν (κατατεθηκαν μολις τον Μαϊο στον European Patent Organization), το συμπερασμα βγαινει ευκολα για το τι ψηνεται…
Extra tip: Ισως θα πρεπει να ξεχασετε τη μαλακη οροφη. Ολες οι πιθανοτητες συγκλινουν στο να εχει το νεο S2000 σκληρη -ισως και αφαιρουμενη- οροφη…
